S’è celebrata a Milano la prima Cargo bike parade italiana, la giornata di festa per promuovere le biciclette “allungate” per una nuova mobilità urbana. Possono trasportare persone, oggetti o animali. E sostituire o integrare i furgoni per le consegne a domicilio, che ingombrano le strade e spesso sostano in doppia fila, soprattutto nei centri storici delle città.
Partita con grande successo da Londra, la ciclologistica ha dotato le sue flotte di biciclette cargo: a seconda dei carichi e del tipo di merce, queste hanno preso il posto dei mezzi più tradizionali a motore, più ingombranti e inquinanti, che in confronto risultano ormai obsoleti. Dopo alcuni esperimenti messi in atto ai tempi della pandemia da Coronavirus, ora sembra che le famiglie abbiano sempre più voglia di cambiare. La cargo bike diventa così uno strumento per modificare le abitudini quotidiane: non solo un’alternativa sostenibile per trasportare merci, ma anche un mezzo versatile per portare i bambini a scuola, fare la spesa, trasportare il cane dal veterinario o anche piante o strumenti musicali.
Queste nuove bici attrezzate prendono praticamente il posto dei veicoli motorizzati, con tutti i benefici che possono apportare: a partire dal traffico più leggero e meno congestionato. Una svolta per grandi città come Milano.
Secondo un’analisi di Trt-Trasporti e Territorio per Clean Cities, il capoluogo lombardo può aspirare a diventare una città nella quale almeno il 30% delle consegne dell’ultimo miglio possono essere effettuate in cargo bike. Non a caso, proprio a Milano s’è celebrato, domenica 30 marzo, il Cargo Bike Day, tanto di parata: musica, giochi e cibo di strada. Una grande festa pensata anche per ribadire alla politica locale e non che serve un futuro a misura di persona.
L’evento è stato promosso da Clean Cities Italia, nell’ambito della campagna internazionale Cargo Revolution. Il movimento è sostenuto da numerosi partner tra cui Legambiente Lombardia, Legambici APS Milano, e Fiab Milano Ciclobby e da C40 Cities.
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